百年前的海上丝路，为泉州工艺产业铺垫基础，至今依旧传承发扬。贸易商品的瓷器、茶叶、香药，海上交通的福船，民间节庆用的彩灯、绣品，为泉州古老而悠扬的现代生活，妆点出独有的城市风韵。

水密隔舱已入列联合国教科文组织世界文化遗产，它是海上丝路发展的重要推手，也是现代货柜船的原型，称为全球化时代的先行船，一点也不为过。

中国大陆海岸线长达一万八千公里，航海历史悠远，古代木船概括有四大船型，即福船、沙船、鸟船、广船。其中福船以「水密隔舱」的先进技术，成为中国最具远洋能力的商船和古代海上丝绸之路的重要推手。

古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，吃水四米，适合远航。明代水师以福船为主要战船；郑和下西洋也以福船作为宝船。

船模型曾被作为国际外交礼品。

历史上最著名的福船「耆英号」，于一八四六年创下中国帆船航海最远的纪录，从香港经好望角及美国东岸到达英国。

所谓水密隔舱，即是在船舱底部装设分隔木板，切分防水舱。一来可以抑制破口的漫淹，二来大幅提升货品的运载量。这种设计在唐代已经采用，宋、元期间达到成熟。西方人直到十八世纪末才认识而采纳，至今成为现代造船所不可缺的安全条件。

师傅正在为模型上漆。

与大师对话：手艺人刘祖博

刘祖博为省级非物质文化遗产福船造船技艺传承人、大福古船模制作有限公司总经理。

问：您当初如何投入福船船模制作技艺的？

答：我的家族长辈跟福船有很深的渊源，解放前，我的太爷就在泉港做海上贸易，自己造船、跑船。当时的木造民用福船，可达三四十公尺长。我高中从工艺美术雕刻系毕业后，投入福船模型制作，父亲凭藉实际造船经验，指导我福船的制作细节。

「已经没人需要卅几公尺的大福船，非遗传承不应是文物的复制。」古船模型制作手艺大师刘祖博。

问：您对文化遗产品牌未来的愿景？

答：可能再过十年八年，年轻一代有所感悟，或者生活水平提高，他们会慢慢意识到传统技艺的宝贵。我希望传统技艺能融入学校，成为中小学或大学的一门选修课，把创新的东西加进去，让新的一代也能喜欢、接纳这个技艺，它才能永续传承下去。

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