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2020年6月號(第480期) 消失的國道 川藏中線(四川篇)
眾多進藏路線中,川藏線以多變地貌和豐富人文風情,折服無數旅遊發燒友。這一趟為大家介紹的這條進藏天路,既不是風光無限的川藏南線G318國道,也不是風情萬種的川藏北線G317國道;而是一條曾經輝煌,如今卻沒落甚至已消失的國道-川藏中線。

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出版 / 2020.06.01
售價 / NT$170
特價 / NT$170

消失的國道 川藏中線(四川篇)

眾多進藏路線中,川藏線以多變地貌和豐富人文風情,折服無數旅遊發燒友。這一趟為大家介紹的這條進藏天路,既不是風光無限的川藏南線G318國道,也不是風情萬種的川藏北線G317國道;而是一條曾經輝煌,如今卻沒落甚至已消失的國道-川藏中線。

這是一條兼具川藏南北線特色的中國景觀大道,由四川成都出發,途徑丹巴、新龍、白玉,進入西藏貢覺、邊壩、比如等縣,最後到達拉薩。這條進藏路線,濃縮了川藏線所有的景觀特色:無論是磅礡的雪山、壯觀的冰川、險峻的峽谷,甚至是高原上獨有的湖泊、瀑有、草原、寺廟等,一應俱全。

 

走過百年京張鐵路

1909年建成的京張鐵路,是第一條由中國人建築和經營的鐵路。在京張鐵路動工前,中國共有16條鐵路,但全由外國人擔任總工程師。京張鐵路全長約200多公里,從南口往北過居庸關到八達嶺,一路都是高山深澗、懸崖峭壁。這樣艱鉅的工程,即使著名的工程師也不敢輕易嘗試。最後,總工程師詹天佑採用「之」字形展線的方式縮短了鐵路的長度,並克服了重重困難,花4年時間,耗資白銀693萬襾的京張鐵路正式啟用,完成了外國人口中「不可能的任務」。京張鐵路的建成,節省了北京至張家口的嘔程,令張家口這個大商埠的貨品得以流通全國,而雞鳴山煤礦挖到的煤亦有了更佳的運輸途徑,之後開始獲利,大大增加國家收入。

10 編者的話

12 讀者來信

14 書市速遞

16 敦煌故事∣李焯芬╱圖文

梵網經變

18 微說藏學∣龍仁青╱圖文

佛塔

56 港人港事∣于志新、鄺介文、余晴峰╱攝 余晴峰╱文

蒐集老舖

60 美攝香港∣陳一年╱圖文

龍舟競渡慶端陽

64 生趣在野∣徐雄╱攝 陳一年╱文

非洲「牛魔王」 野水牛

 

68 光輝歲月∣謝光輝╱圖文

桂林山水

70 一哥攝影講堂∣陳一年╱圖文

視覺趣味的強化技巧(一)

112 人物訪問∣受訪者提供╱圖 余晴峰╱文

穿越時空的旅人――林超英

116 天下遊∣黃奇生╱圖文

跟着地質學家遊洛磯山(上)

140 潮玩大宋∣李開周╱文

道士算卦

142 食遊記∣卓成曦╱圖文

毛豆腐

144 人生風景∣陳一年╱圖文

畫說伊凡雷帝

152 下期預告