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【精彩封面故事】川藏路:绝景与艰苦并存

【作者】 劳郁
文_ 吴歆宜/ 旅读中国 图_ 陈育升、任中豪/ 旅读中国
2020年7月号 第101期
2020.07.02

川藏线,顾名思义是由四川通往西藏的公路,完工于上世纪五〇年代,是中国腹地进入西藏的四条主要公路之一。

 

 

作为世界著名的极高海拔公路,川藏公路通车之际,轰动程度恐怕不亚于五十年后启用的青藏铁路。

 

广义来说, 川藏线可以分为南北两路,南路为国道三一八的一部份, 北路为国道三一七的部份, 连同期间与两路交会的国道二一三、二一四、一〇九、省道三〇三等,共同构成一个环状路网。

 

©旅读中国

 

路网起始于西南重镇成都,终于西藏自治区首府拉萨,途经四千公尺以上雪山无数,海拔落差达到惊人的四千五百二十八公尺,即使放到今日都是极端险峻之工程,令人难以想像当年如何凭藉粗劣的炸药与人力开凿出这般天路。川藏线前身,可以追溯到形成于西汉时期的茶马古道,自十一世纪以来,便是川西地区的重要经济命脉,解决了青藏高原、横断山区以及天府之国成都之间物资流动需求,极大程度促成了汉藏文化交流。

 

而后到了一九五〇年,「一边修路,一边打仗」的口号掩盖了茶马交易的达达马蹄,在军队与工人前仆后继之下,一条名为康藏公路的道路硬生生被凿开,也打开了神祕藏区对外门户。

 

随著时代变迁,川藏公路在不同时期被赋予了不同的作用,从早期经济作用、军事需求,而后在二〇〇六年青藏铁路打通货运进藏难关后,曾经的藏区生命线,也开始逐步转向旅游功能。经过多年间难以计数的道路改造工程,曾经尘土漫天、砾石满地的残破山径,已经实现了全程柏油化的升级,过去艰险卓绝的盘山天路,被奇蹟般的穿山隧道取代。

 

©旅读中国

 

今日,由川进藏的道路沿途山势依然高耸,河流依然湍急而躁动,一如千年之前,而羊肠小道,却已摇身成为拥有双向车道的荡荡坦途。穿梭其间的旅人,终于能够不再如千百年间的行路人,嗟叹于蜀道之难、哀苦于道路之险,得以带著相对轻松的心情,畅行于「中国最美景观大道」之上,恣意探索沿途罕见极致风光。

 

 

 

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