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【精彩講座回顧】中國鐵道之旅part II:絲路篇

【作者】
文_蘇昭旭講述 整理_王韻淳
2019.05.29

古代的絲路沿著河西走廊,從陝西西安的關中平原,穿越武威、張掖、酒泉、敦煌,到達西域。過去的人們都是騎乘駱駝走這條路線,而現在則是有兩條重要的鐵道──蘭新鐵路與蘭新高鐵,負責其間的交通。

 

蘭新鐵路沿著傳統的絲路路線,越過嘉峪關,經過哈密,最後抵達吐魯番。

 

而2014年建造的高速鐵路,蘭新高鐵(China Rail High speed 5G)則運行於高架之上,別稱鋼鐵絲路,為了配合青海的地形、旅遊觀光,且避開烏鞘嶺,路線改為蘭州、西寧、張掖、酒泉,跳過了原有的敦煌直接抵達嘉峪關,經過哈密,抵達吐魯番。

 

除了車內有相當高級的內裝以外,隨車配置了由新疆、甘肅、陝西三個鐵路局所組成的新絲路女子動車組,形成一道亮麗的風景線,也因此讓蘭新高鐵得到了「豬哥列車」這樣的戲稱。

 

 

 

 

古代絲路上的風景

 

長安,為古絲路的起點,也是張騫傳奇一生的起點。當時的張騫出使西域,卻被匈奴擄獲,直到十三年後才帶著妻、子騎乘汗血寶馬,一起回到了西安,面見漢武帝,繪製出西域的地圖,對漢朝的貿易做出了極大的貢獻。來到西安,鐘樓以及兵馬俑,都是不可錯過的景點。

 

到了蘭州,看看黃河的壯闊,還有黃河水車園可以參訪,過了蘭州,穿越烏鞘嶺,就會看見絲路上美如詩畫的祁連山雪景。進入武威,則可以看到馬踏飛燕的青銅雕塑作品。

 

張掖擁有丹霞地貌的張掖國家地質公園,由於積雪深厚,雖然海拔不高,卻能帶給人一種置身於崇山峻嶺之中的錯覺。

 

張掖以北,抵達酒泉,你會發現蘭新鐵路、蘭新高鐵跟蘭新公路幾乎全都擠在了一起,此外,還有滿山遍野的煉鋼廠,以及酒泉鋼鐵總公司的火車。

 

接下來的風景來到了嘉峪關,有句話說,雄關之上視野絕頂,古代,只要站在這裡就能看到遠處是否有如風沙滾滾的大軍襲來,得以及時點燃烽火,是重要的軍事位置,當時這裡的功能類似於現今的海關,因為經過這裡時必須要蓋章,後來才有了關照一詞的說法。

 

一路西去,抵達敦煌後,來到世界文化遺產莫高窟,如今的敦煌石窟,在受到列強的侵略與破壞後,變得破敗不堪,雖然很多珍貴的東西都被外國人掠奪了,但來到絲路,還是不妨來敦煌看看,感受一下這裡的氛圍。

 

到了鳴沙山,這裡是沙漠中的絲綢之路,在繼續向前走,就會抵達吐魯番的火焰山,再越過火焰山,我們就來到了新疆。

 

新疆最重要的景色就是天山、賽里木湖。在新疆,這裡主要採用風力發電的方式自給自足,所以除了優美的景色以外,還可以看見很多的風力發電廠。

 

 

 

 

鋼鐵絲路的戰略性

 

古代的漢武帝,和如今的習近平,都將絲路做為一種戰略性的開發,一帶一路鋼鐵絲路,渝新歐鐵路將從中國重慶出發,一路經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,最後抵達杜伊斯堡,這條鐵路的建成,讓物流變得更加方便快速與便宜,於經濟上有相當大的助益。

 

從連雲港出發抵達鹿特丹的第二條亞歐大陸橋路線,目前是歐亞的貿易捷徑,也就是所謂的一帶一路,但是這個鐵路有一個問題,就是不同地區,軌道的規格不一樣,要解決這個問題有兩個方法,其一就是採取換軌的方式解決問題,這是最笨但是有效的方法。另一個方法就是中國去各個國家蓋鐵路,並且中國以租借的方式取得路權,除了讓各國投資外,當鐵路經過各國時,各國都可以收取租金,這種方式就是我們常聽到的一帶一路。一帶一路通車後,比海運還要快速,比空運更加便宜。第一條從海參威出發的亞歐大陸橋早已通車,而目前還有第三條從深圳出發的亞歐大陸橋正再進行規劃中。如果這條鋼鐵絲路真的成了一帶一路,他將對世界造成非常巨大的影響。

 

 

 

 

認識中國鐵道

 

十年以來的大陸已經翻天覆地的改了一回,雖然多數人對中國的想像還是認為他們不夠進步,但是中國前行的腳步從來不曾因為別人的偏見與誤解而停滯,細查中國鐵道的過去與現在,你會發現,中國的鐵道就像是一個被忽略的巨大寶藏。不論是要與風競速,抑或是與天爭高,世界上速度最快的高速鐵路CRH380,以及世界上海拔最高的青藏鐵路,這兩樣世界之最,你都能在中國找到。鐵道的建設,就是國力的象徵。

 

中國的高速鐵路網早已不只四縱四橫:四縱包含貫穿東三省的哈大鐵路,政經結合的京滬高鐵,連接到香港九龍的京廣高鐵,以及東南沿海的杭福高鐵。四橫則包含從山東到太原的青太高鐵,黃河流域的徐蘭高鐵,長江流域的滬漢蓉高鐵,以及西南大戰略滬昆高鐵。綜上所述,整個中國的高鐵如今已經非常的進步,鐵道路網成了非常重要的戰略布局。現在的大陸鐵路、地鐵已經相當完善,所以我們更應該要認識中國鐵道的客運資訊。

 

中國列車的可以分成G、C、D、Z、T、K、S、L、Y,加上普通車後總共十種,而其中又分三類,第一類是高鐵列車,包含速度最快的G高鐵動車組列車,停靠站比G車略多的C城際動車組列車,比較普及的D動車組列車等;第二類是城際快車,包含Z直達特快列車,T特快列車,以及中國鐵道最普遍的K快速列車等;第三類是地方列車,包含服務都市近郊的S市郊列車,因應春運高峰的L臨時列車,還有因應旅遊高峰的Y旅遊列車等。

 

除了列車有分級,座位也有分等,動車分成商務、特等、頭等、二等共四等,客車分成高軟、軟臥、硬臥、軟座、硬座(與無座同價)五等。

 

中國鐵道的車輛命名,與台灣的命名都是帶有政治的背景,火車的名字就是時代的縮影,比較早的列車包含RM人民、QJ前進、SY上游、JF解放等蒸汽機車,還有SS韶山電力機車、DF東風內燃機車等,最近這幾年比較新的有HXD和諧電力、HXN和諧內燃、CRH和諧號等名字,和諧是希望中資為主,外國技術為輔,兩者能和諧並存的期許。

 

2007年的滬寧、滬杭高鐵正式通車,當時的既有線路大提速,他們採取招商外資的方式,希望蓋出世界最大的高速鐵路,後來就開始形成了列車編列表格。只要記住上面的車次與座位的分類,能看懂中國鐵道的客運行車速度與客車空間分等對照表後,就可以順利的學會購票的方法了。如果有訂票需求的話,可以直接到中國鐵路12306的網站瀏覽,就能開始訂票,來一趟中國鐵道之旅了!

 

 

 

 

 

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